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奔騰故障指示燈常亮、耗油量加大

www.greatmassage.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年11月24

行駛里程約11.6萬(wàn)km，搭載FS5 A - EL型5速電子控制自動(dòng)變速器的2006年一汽奔騰2.0轎車(chē)。該車(chē)故障指示燈常亮（AT），變速器無(wú)手動(dòng)控制模式，同時(shí)儀表手動(dòng)模式燈“M”也不顯示，并且明顯感覺(jué)該車(chē)的耗油量加大。
    故障診斷：首先連接X(jué)431診斷儀進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。故障存儲(chǔ)器中記錄偶發(fā)性故障碼為P0744（變矩器離合器控制電壓過(guò)高）。清除故障碼后試車(chē)，一切正常，但路試一段時(shí)間后“AT”燈再次點(diǎn)亮，此時(shí)D位的自動(dòng)模式換檔一切正常但無(wú)手動(dòng)控制模式，TCC電磁閥數(shù)據(jù)流始終顯示0，即無(wú)TCC閉鎖控制（故障模式），從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器之間無(wú)機(jī)械連接過(guò)程，因此會(huì)加大耗油量，同時(shí)變速器會(huì)經(jīng)常處于高溫狀態(tài)。
    更換閥體總成（帶電磁閥）以及專用ATF。故障現(xiàn)象消失，交付車(chē)主使用幾天后“AT”燈再次點(diǎn)亮。檢查發(fā)現(xiàn)ATF特別黑而且還伴有臭味。重新更換大眾專用ATF后問(wèn)題好轉(zhuǎn)，再次交付車(chē)主使用。
    幾天后車(chē)主反映前進(jìn)檔、倒檔均不能行駛。將車(chē)拖到修理廠對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)前進(jìn)檔離合器和2、4、5檔制動(dòng)帶嚴(yán)重?zé)龘p。根據(jù)大修標(biāo)準(zhǔn)更換了相關(guān)部件，裝車(chē)后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)涼車(chē)時(shí)基本正常，熱車(chē)后3檔延遲并伴有沖擊感，同時(shí)3檔偶爾沖擊。有時(shí)急加速試車(chē)時(shí)故障指示燈還會(huì)點(diǎn)亮但報(bào)出的是P0733 （3檔傳動(dòng)比錯(cuò)誤），隨即變速器還會(huì)鎖在3檔。反復(fù)試車(chē)，這種現(xiàn)象都不能消除，考慮到機(jī)械方面的可能性較小，于是再次更換閥體，但結(jié)果仍然一樣，此時(shí)維修陷入僵局。因電腦設(shè)置傳動(dòng)比錯(cuò)誤故障碼的條件是液壓方面的壓力不足、機(jī)械方面的元件打滑等，懷疑控制方面有問(wèn)題，更換TCM后故障依舊。
    檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，故障規(guī)律一直跟溫度有關(guān)。于是重新更換該變速器所需的專用ATF，更換ATF后明顯感覺(jué)故障有所好轉(zhuǎn)。但試車(chē)到一定程度后問(wèn)題依舊。
    該變速器是在原來(lái)馬自達(dá)M64檔自動(dòng)變速器齒輪結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加了一個(gè)單排，同時(shí)還增加了一個(gè)離合器、一個(gè)制動(dòng)器及一個(gè)單向離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)5前1倒的變速功能，如圖6-3所示。再次解體自動(dòng)變速器進(jìn)行更詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)2、4、5檔制動(dòng)帶再次燒損。
    觀察整個(gè)變速器的動(dòng)力傳遞過(guò)程，當(dāng)變速器從1檔執(zhí)行2檔時(shí)，控制油路從制動(dòng)帶的工作油路進(jìn)入。為了保證換檔舒適度，該油路的壓力是經(jīng)過(guò)精密調(diào)節(jié)的，最終使制動(dòng)帶完全接合完成二檔傳遞過(guò)程；當(dāng)變速器執(zhí)行3檔控制時(shí)，工作油路的壓力并不切斷而是通過(guò)制動(dòng)帶的釋放腔施加相同的調(diào)節(jié)壓力。此時(shí)兩端壓力相等但在釋放腔還有制動(dòng)帶伺服活塞的回位螺旋彈簧，通過(guò)彈簧力使制動(dòng)帶松開(kāi)并停止工作，最終完成3檔傳遞過(guò)程；當(dāng)變速器執(zhí)行4檔控制時(shí)，電腦只要將制動(dòng)帶釋放腔的釋放油路壓力切斷就可以了，這樣制動(dòng)帶再次工作完成4檔動(dòng)力傳遞過(guò)程；當(dāng)變速器執(zhí)行5檔控制時(shí)，制動(dòng)帶依舊像4檔一樣繼續(xù)保持工作狀態(tài)，沒(méi)有任何變化。
綜合變速器幾個(gè)檔位的動(dòng)力傳遞過(guò)程及故障現(xiàn)象，說(shuō)明問(wèn)題的結(jié)集點(diǎn)就在2、4、5檔制動(dòng)帶的周?chē)z查制動(dòng)帶的伺服機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)帶活塞推銷(xiāo)與變速器殼體接觸部位有磨損。
    為進(jìn)一步驗(yàn)證制動(dòng)帶活塞推銷(xiāo)與殼體的磨損程度，將活塞裝入到變速器殼體內(nèi)，利用百分表進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)推銷(xiāo)的擺動(dòng)量偏大。
故障排除：更換變速器殼體及制動(dòng)帶，故障徹底排除。

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